{"id":1988,"date":"2014-04-28T10:47:09","date_gmt":"2014-04-28T09:47:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=1988"},"modified":"2016-05-10T10:48:19","modified_gmt":"2016-05-10T09:48:19","slug":"sentence-1218-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2014\/04\/28\/sentence-1218-3\/","title":{"rendered":"Sentence 1218"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1218 \u2013 Riz en sacs sous connaissement &#8211; Manquants et sacs d\u00e9chir\u00e9s au d\u00e9chargement &#8211; Comp\u00e9tence de la CAMP &#8211; Droit \u00e0 agir des r\u00e9ceptionnaires &#8211; Convention de Bruxelles &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur pour les manquants (oui) pour les d\u00e9chirures (partielles). <\/strong>Lors du d\u00e9chargement \u00e0 Abidjan de riz charg\u00e9 au Vietnam et en Tha\u00eflande, des manquants et des pertes par d\u00e9chirures des sacs ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s. La lettre de garantie du <em>P &amp; I Club<\/em> au r\u00e9ceptionnaire donne comp\u00e9tence \u00e0 la CAMP. Le r\u00e9ceptionnaire d\u00e9tenteur du connaissement \u00e0 ordre laiss\u00e9 en blanc en est le porteur l\u00e9gitime, ce qui lui donne qualit\u00e9 \u00e0 agir contre le transporteur identifi\u00e9 comme tel sur le connaissement. Le transporteur dont la responsabilit\u00e9 s\u2019appr\u00e9cie selon les dispositions de la Convention de Bruxelles de 1924 a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 payer les manquants en totalit\u00e9 mais seulement 50 % des pertes par coulures constitutives de situations fr\u00e9quentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1218 \u2013 Riz en sacs sous connaissement &#8211; Manquants et sacs d\u00e9chir\u00e9s au d\u00e9chargement &#8211; Comp\u00e9tence de la CAMP &#8211; Droit \u00e0 agir des r\u00e9ceptionnaires &#8211; Convention de Bruxelles &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur pour les manquants (oui) pour les d\u00e9chirures (partielles). Lors du d\u00e9chargement \u00e0 Abidjan de riz charg\u00e9 au Vietnam et en Tha\u00eflande,<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1988","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1990,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988\/revisions\/1990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}