{"id":2068,"date":"2012-11-12T14:27:54","date_gmt":"2012-11-12T13:27:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2068"},"modified":"2016-05-10T14:28:50","modified_gmt":"2016-05-10T13:28:50","slug":"sentence-1199","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2012\/11\/12\/sentence-1199\/","title":{"rendered":"Sentence 1199"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1199\u00a0\u2013 C\/P Synacomex 90 &#8211; Cargaison de tourteaux de soja d\u2019Argentine d\u00e9charg\u00e9e en Alg\u00e9rie &#8211; Manquants constat\u00e9s apr\u00e8s pes\u00e9e sur bascule du port \u2013 Responsabilit\u00e9 du navire (non) \u2013 Indemnisation de l\u2019armateur disposant pour le montant pay\u00e9 au titre de l\u2019Inter Club Agreement. <\/strong>En vertu de la clause 5 de la charte-partie qui \u00e9nonce que le d\u00e9chargement s\u2019op\u00e8re aux frais et risques du r\u00e9ceptionnaire et de l\u2019affr\u00e9teur, le fr\u00e9teur ne peut \u00eatre tenu pour responsable des manquants r\u00e9sultant des rotations des camions entre le quai de d\u00e9chargement et la bascule du port. L\u2019affr\u00e9teur doit donc indemniser le fr\u00e9teur au voyage, affr\u00e9teur \u00e0 temps du navire, de ce qu\u2019il a d\u00fb payer \u00e0 l\u2019armateur propri\u00e9taire, au titre de l\u2019Inter Club Agreement contenu dans la charte-partie \u00e0 temps, en raison du montant que l\u2019armateur avait lui-m\u00eame d\u00fb verser \u00e0 l\u2019assureur du r\u00e9ceptionnaire qui avait obtenu une garantie sous menace de saisie du navire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1199\u00a0\u2013 C\/P Synacomex 90 &#8211; Cargaison de tourteaux de soja d\u2019Argentine d\u00e9charg\u00e9e en Alg\u00e9rie &#8211; Manquants constat\u00e9s apr\u00e8s pes\u00e9e sur bascule du port \u2013 Responsabilit\u00e9 du navire (non) \u2013 Indemnisation de l\u2019armateur disposant pour le montant pay\u00e9 au titre de l\u2019Inter Club Agreement. En vertu de la clause 5 de la charte-partie qui \u00e9nonce<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2068","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2069,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2068\/revisions\/2069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}