{"id":2101,"date":"2011-12-14T15:04:34","date_gmt":"2011-12-14T14:04:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2101"},"modified":"2016-05-10T15:05:19","modified_gmt":"2016-05-10T14:05:19","slug":"sentence-1188","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2011\/12\/14\/sentence-1188\/","title":{"rendered":"Sentence 1188"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1188\u00a0\u2013 Riz en sacs sous connaissement &#8211; Manquants et avaries \u00e0 la cargaison &#8211; Lettre de garantie donnant comp\u00e9tence \u00e0 la CAMP &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur pour les manquants (oui), la mouille et les d\u00e9chirures (partielle). <\/strong>Le r\u00e9ceptionnaire, porteur d\u2019un connaissement \u00e0 ordre, a qualit\u00e9 \u00e0 agir contre le transporteur identifi\u00e9 comme tel sur le connaissement. En application de la Convention de Bruxelles de 1924, le transporteur a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 payer sur base CIF la totalit\u00e9 des manquants mais \u00e0 hauteur des deux tiers seulement les dommages pour la mouille caus\u00e9e par la condensation, in\u00e9luctable sur un vraquier pour la travers\u00e9e consid\u00e9r\u00e9e, et de 50 % pour les pertes par coulures, in\u00e9vitables quels que soient les moyens de surveillance mis en oe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1188\u00a0\u2013 Riz en sacs sous connaissement &#8211; Manquants et avaries \u00e0 la cargaison &#8211; Lettre de garantie donnant comp\u00e9tence \u00e0 la CAMP &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur pour les manquants (oui), la mouille et les d\u00e9chirures (partielle). Le r\u00e9ceptionnaire, porteur d\u2019un connaissement \u00e0 ordre, a qualit\u00e9 \u00e0 agir contre le transporteur identifi\u00e9 comme tel sur<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2102,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2101\/revisions\/2102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}