{"id":2132,"date":"2011-04-28T14:18:08","date_gmt":"2011-04-28T13:18:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2132"},"modified":"2016-05-25T13:27:36","modified_gmt":"2016-05-25T12:27:36","slug":"sentence-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2011\/04\/28\/sentence-4\/","title":{"rendered":"Sentence 1182"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1182 \u2013 Contrat de vente d\u2019un navire de p\u00eache \u2013 Situation d\u2019un marin attach\u00e9 au navire par un contrat d\u2019engagement \u2013 Code du travail maritime \u2013 Licenciement \u2013 Absence de r\u00e9ticence dolosive <\/strong>\u2013 Le compromis et l\u2019acte de vente pr\u00e9voyaient express\u00e9ment que le navire \u00e9tait vendu libre de toutes dettes, hypoth\u00e8ques et \/ ou autres charges de quelque natures qu\u2019elles soient et que le vendeur garantissait l\u2019acheteur de toute dette ou charge quelconque attach\u00e9e au navire. En l\u2019esp\u00e8ce, un contrat d\u2019engagement maritime conclu par le vendeur avant la vente du navire, et qui par l\u2019effet des dispositions du code du travail maritime est automatiquement transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019acheteur, constitue une charge. Il r\u00e9sulte des stipulations de l\u2019acte de vente du navire que toute charge attach\u00e9e au navire qui n\u2019a pas explicitement \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e par l\u2019Acqu\u00e9reur, doit \u00eatre support\u00e9e par le Vendeur sur la base de son obligation de garantie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1182 \u2013 Contrat de vente d\u2019un navire de p\u00eache \u2013 Situation d\u2019un marin attach\u00e9 au navire par un contrat d\u2019engagement \u2013 Code du travail maritime \u2013 Licenciement \u2013 Absence de r\u00e9ticence dolosive \u2013 Le compromis et l\u2019acte de vente pr\u00e9voyaient express\u00e9ment que le navire \u00e9tait vendu libre de toutes dettes, hypoth\u00e8ques et \/ ou<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2132"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2326,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132\/revisions\/2326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}