{"id":2259,"date":"2007-08-31T11:06:25","date_gmt":"2007-08-31T10:06:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2259"},"modified":"2016-05-25T13:41:25","modified_gmt":"2016-05-25T12:41:25","slug":"sentence-42","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2007\/08\/31\/sentence-42\/","title":{"rendered":"Sentence 1144"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1144\u00a0\u2013 Transport de riz en sacs sous B\/L \u2013 avaries et manquants \u2013 B\/L sans en-t\u00eate \u2013 identification du transporteur maritime, affr\u00e9teur \u00e0 temps du navire. <\/strong>Les demandes des assureurs subrog\u00e9s dans les droits du r\u00e9ceptionnaire formul\u00e9es \u00e0 l&rsquo;encontre de l&rsquo;armateur propri\u00e9taire sont mal dirig\u00e9es, d\u00e8s l&rsquo;instant que le transporteur maritime est clairement identifi\u00e9 en la personne de l&rsquo;affr\u00e9teur \u00e0 temps, \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9 que le B\/L a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par le Capitaine au nom dudit affr\u00e9teur et que ce dernier a \u00e9galement pri\u00e9 le r\u00e9ceptionnaire de prendre en charge \u00e0 sa place les frais de port. Il est reconnu que le transporteur maritime est un entrepreneur qui organise un transport et que s&rsquo;il n&rsquo;est pas propri\u00e9taire d&rsquo;un navire, et se le procure aux termes d&rsquo;une c\/p \u00e0 temps, l&rsquo;armateur propri\u00e9taire n&rsquo;est plus qu&rsquo;un fournisseur de moyens mais pas un transporteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1144\u00a0\u2013 Transport de riz en sacs sous B\/L \u2013 avaries et manquants \u2013 B\/L sans en-t\u00eate \u2013 identification du transporteur maritime, affr\u00e9teur \u00e0 temps du navire. Les demandes des assureurs subrog\u00e9s dans les droits du r\u00e9ceptionnaire formul\u00e9es \u00e0 l&rsquo;encontre de l&rsquo;armateur propri\u00e9taire sont mal dirig\u00e9es, d\u00e8s l&rsquo;instant que le transporteur maritime est clairement identifi\u00e9<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2259","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2259"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2345,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2259\/revisions\/2345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}