{"id":2520,"date":"2003-06-20T10:21:52","date_gmt":"2003-06-20T09:21:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2520"},"modified":"2016-05-27T10:22:43","modified_gmt":"2016-05-27T09:22:43","slug":"sentence-1087","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2003\/06\/20\/sentence-1087\/","title":{"rendered":"Sentence 1087"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1087 \u2013 Affr\u00e8tement au voyage \u2013 Sous affr\u00e8tement \u2013 Vice de la marchandise. <\/strong>Quand un affr\u00e8tement, qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 la conclusion de deux chartes-parties, a cependant \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9e directement entre le sous affr\u00e9teur et l&rsquo;armateur, les assureurs subrog\u00e9s dans les droits du sous affr\u00e9teur (r\u00e9ceptionnaire de la marchandise) disposent d&rsquo;une relation contractuelle \u00e0 la fois avec leur co-contractant et avec l&rsquo;armateur propri\u00e9taire du navire. Le vice propre de la marchandise (tendance au mottage) constitue un cas except\u00e9 de responsabilit\u00e9 en faveur du fr\u00e9teur auquel, par ailleurs, aucun d\u00e9faut de navigabilit\u00e9 ne peut \u00eatre reproch\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1087 \u2013 Affr\u00e8tement au voyage \u2013 Sous affr\u00e8tement \u2013 Vice de la marchandise. Quand un affr\u00e8tement, qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 la conclusion de deux chartes-parties, a cependant \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9e directement entre le sous affr\u00e9teur et l&rsquo;armateur, les assureurs subrog\u00e9s dans les droits du sous affr\u00e9teur (r\u00e9ceptionnaire de la marchandise) disposent d&rsquo;une relation contractuelle<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2520"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2521,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions\/2521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}