{"id":2550,"date":"2002-11-18T11:15:16","date_gmt":"2002-11-18T10:15:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2550"},"modified":"2016-05-27T11:15:46","modified_gmt":"2016-05-27T10:15:46","slug":"sentence-1077","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2002\/11\/18\/sentence-1077\/","title":{"rendered":"Sentence 1077"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1077 \u2013 Conteneurs tomb\u00e9s \u00e0 la mer ou endommag\u00e9s par mauvais temps. <\/strong>Le transporteur est responsable de plein droit des pertes et dommages subis par la marchandise. Il peut s&rsquo;exon\u00e9rer de sa responsabilit\u00e9 par la preuve de cas except\u00e9s (parmi lesquels le mauvais temps : \u00e9v\u00e9nement non imputable au transporteur, la faute nautique). N\u00e9anmoins les arbitres ayant relev\u00e9 des lacunes dans la confection du plan d&rsquo;arrimage des conteneurs en pont\u00e9e et constat\u00e9 que du mat\u00e9riel de saisissage \u00e9tait d\u00e9fectueux, les armateurs gardent une part de responsabilit\u00e9 (2\/3). Les arbitres appr\u00e9cient selon leur intime conviction la preuve de l&rsquo;existence du contrat d&rsquo;assurance et du paiement des indemnit\u00e9s par les assureurs \u00e0 l&rsquo;ayant droit \u00e0 la marchandise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1077 \u2013 Conteneurs tomb\u00e9s \u00e0 la mer ou endommag\u00e9s par mauvais temps. Le transporteur est responsable de plein droit des pertes et dommages subis par la marchandise. Il peut s&rsquo;exon\u00e9rer de sa responsabilit\u00e9 par la preuve de cas except\u00e9s (parmi lesquels le mauvais temps : \u00e9v\u00e9nement non imputable au transporteur, la faute nautique). N\u00e9anmoins<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2550","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2551,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions\/2551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}