{"id":2955,"date":"1996-10-21T14:37:18","date_gmt":"1996-10-21T13:37:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=2955"},"modified":"2016-05-31T14:37:49","modified_gmt":"2016-05-31T13:37:49","slug":"sentence-954","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/1996\/10\/21\/sentence-954\/","title":{"rendered":"Sentence 954"},"content":{"rendered":"

Sentence 954 – C\/P Linertime – tourteaux de soja en vrac – pr\u00e9sence de rats dans la cargaison – Refus marchandise par acheteur – cargaison de substitution – attente du navire – suspension affr\u00e8tement – demande reconventionnelle pour r\u00e9cup\u00e9rer frais de justice et transaction – inex\u00e9cution fautive du fr\u00e9teur (non) – certificat de d\u00e9ratisation – affr\u00e9teur responsable du comportement de ses commettants – s\u00fbret\u00e9 du poste. <\/strong>Recours de l’affr\u00e9teur \u00e0 temps pour r\u00e9cup\u00e9rer les loyers du temps perdu jusqu’au port de substitution – Faute exclusive du chargeur pour n’avoir pas fourni \u00ab\u00a0une marchandise saine loyale et marchande \u00ab\u00a0– navire conforme aux exigences de la c\/p – navire inspect\u00e9 et accept\u00e9 par tous les organisme officiels – demande reconventionnelle pour frais juridiques (oui) l’affr\u00e9teur \u00e9tant responsable du comportement et des fautes de tous les intervenants au voyage et notamment les chargeurs – refus de d\u00e9clarer le poste \u00ab\u00a0non s\u00fbr\u00a0\u00bb du fait de la pr\u00e9sence des rats – remboursement de la transaction (non) car d\u00e9cision autonome de l’armateur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sentence 954 – C\/P Linertime – tourteaux de soja en vrac – pr\u00e9sence de rats dans la cargaison – Refus marchandise par acheteur – cargaison de substitution – attente du navire – suspension affr\u00e8tement – demande reconventionnelle pour r\u00e9cup\u00e9rer frais de justice et transaction – inex\u00e9cution fautive du fr\u00e9teur (non) – certificat de d\u00e9ratisation –<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2955","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2956,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2955\/revisions\/2956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}