{"id":5417,"date":"2016-03-30T13:21:44","date_gmt":"2016-03-30T12:21:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=5417"},"modified":"2016-09-19T13:26:15","modified_gmt":"2016-09-19T12:26:15","slug":"sentence-1227","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2016\/03\/30\/sentence-1227\/","title":{"rendered":"Sentence 1227"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1227 &#8211; Semences de pommes de terre sous connaissement \u2013 Saisie du navire apr\u00e8s chargement \u2013 D\u00e9chargement de la cargaison en germination ordonn\u00e9e par autorit\u00e9 portuaire \u2013 R\u00e9ceptionnaire demandeur &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur (oui). <\/strong>Apr\u00e8s mise \u00e0 bord d\u2019une cargaison de semences de pommes de terre dans un port fran\u00e7ais et \u00e9mission d\u2019un connaissement sans r\u00e9serve, une saisie avait \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9e \u00e0 la demande de l\u2019ancien propri\u00e9taire du navire \u00e0 cause d\u2019un litige relatif \u00e0 son contrat de vente. La saisie se prolongeant et en raison d\u2019un d\u00e9but de germination de la marchandise, la direction du port fut judiciairement autoris\u00e9e \u00e0 d\u00e9charger la cargaison ce qui entra\u00eena ult\u00e9rieurement une saisie par l\u2019importateur alg\u00e9rien pour se garantir des cons\u00e9quences de la non-livraison de la marchandise. L\u2019importateur demandait au tribunal arbitral de d\u00e9cider que l\u2019armateur devait lui payer la valeur de la marchandise non livr\u00e9e \u00e0 destination aux motifs de la non-ex\u00e9cution du contrat de transport et de l\u2019innavigabilit\u00e9 du navire r\u00e9sultant de la saisie par le pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire. Le d\u00e9fendeur opposait l\u2019obligation des int\u00e9r\u00eats marchandises \u00e0 prendre des dispositions pour limiter les dommages et all\u00e9guait que toute la marchandise n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e.<\/p>\n<p>Le Tribunal arbitral a \u00e9cart\u00e9 l\u2019argument d\u2019innavigabilit\u00e9 car la saisie n\u2019avait pas affect\u00e9 les capacit\u00e9s du navire tant nautiques que relatives aux marchandises d\u2019accomplir ses obligations mais a confirm\u00e9 que l\u2019action engag\u00e9e relevait bien du contrat de transport auquel s\u2019appliquait la Convention de Bruxelles de 1924 amend\u00e9e 1979. Il a estim\u00e9 que seul le manque de dispositions prises par l\u2019armateur pour lib\u00e9rer le navire \u00e9tait \u00e0 l\u2019origine de la non-ex\u00e9cution du contrat de transport. En l\u2019absence de tout rapport d\u2019expertise, il a retenu comme \u00e9l\u00e9ment de preuve de l\u2019\u00e9tat avari\u00e9 de la cargaison la note technique r\u00e9dig\u00e9e par un intervenant tiers pour le compte du port et a condamn\u00e9 le transporteur \u00e0 payer au r\u00e9ceptionnaire la valeur de la marchandise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1227 &#8211; Semences de pommes de terre sous connaissement \u2013 Saisie du navire apr\u00e8s chargement \u2013 D\u00e9chargement de la cargaison en germination ordonn\u00e9e par autorit\u00e9 portuaire \u2013 R\u00e9ceptionnaire demandeur &#8211; Responsabilit\u00e9 du transporteur (oui). Apr\u00e8s mise \u00e0 bord d\u2019une cargaison de semences de pommes de terre dans un port fran\u00e7ais et \u00e9mission d\u2019un connaissement<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-5417","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5418,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5417\/revisions\/5418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}