{"id":5965,"date":"2017-09-19T12:49:06","date_gmt":"2017-09-19T11:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/?p=5965"},"modified":"2018-04-18T14:40:45","modified_gmt":"2018-04-18T13:40:45","slug":"sentence-1235","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/2017\/09\/19\/sentence-1235\/","title":{"rendered":"SENTENCE 1235"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sentence 1235 &#8211; Riz en sacs sous connaissements. \u2013 Manquants et avaries par mouille \u2013 Lettre\u00a0<\/strong><strong>de garantie du P&amp;I Club \u2013 Assureur subrog\u00e9 dans les droits de l\u2019importateur &#8211; Qualit\u00e9 de\u00a0<\/strong><strong>transporteur maritime et responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire de navire (oui).\u00a0<\/strong>Un navire ayant charg\u00e9 en Tha\u00eflande une cargaison de riz en sacs \u00e0 destination de Lom\u00e9 (Togo)\u00a0dut attendre 36 jours sur rade avant d\u2019accoster pour commencer le d\u00e9chargement qui fut\u00a0achev\u00e9 67 jours plus tard. \u00c1 la suite de la saisie conservatoire du navire en raison de dommages\u00a0\u00e0 la cargaison, une lettre de garantie fut \u00e9mise par son P&amp;I Club.\u00a0Les assureurs subrog\u00e9s ont fond\u00e9 leur recours sur deux connaissements \u00e9mis sans en-t\u00eate mais\u00a0mentionnant le nom de l\u2019armateur propri\u00e9taire. Ce dernier, bien qu\u2019ayant produit une chartepartie\u00a0\u00e0 temps et celle au voyage prouvant qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas le transporteur r\u00e9el, n\u2019a cependant\u00a0pas d\u00e9montr\u00e9 que le tiers porteur des connaissements et ses assureurs connaissait le\u00a0transporteur r\u00e9el. Les arbitres ont donc appliqu\u00e9 la jurisprudence VOMAR de la Cour de\u00a0cassation qui permet au porteur du connaissement d\u2019agir contre le propri\u00e9taire du navire.\u00a0En application de la Convention de Bruxelles de 1924, l\u2019armateur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 responsable des\u00a0dommages \u00e0 la cargaison mais les arbitres ont limit\u00e9 sa responsabilit\u00e9 aux avaries et manquants\u00a0constat\u00e9s avant les op\u00e9rations de manutention et appliqu\u00e9 une r\u00e9faction de 30 % pour les sacs\u00a0moisis en raison de la dur\u00e9e anormale du d\u00e9chargement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sentence 1235 &#8211; Riz en sacs sous connaissements. \u2013 Manquants et avaries par mouille \u2013 Lettre\u00a0de garantie du P&amp;I Club \u2013 Assureur subrog\u00e9 dans les droits de l\u2019importateur &#8211; Qualit\u00e9 de\u00a0transporteur maritime et responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire de navire (oui).\u00a0Un navire ayant charg\u00e9 en Tha\u00eflande une cargaison de riz en sacs \u00e0 destination de Lom\u00e9 (Togo)\u00a0dut<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-5965","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5965"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5966,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965\/revisions\/5966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arbitrage-maritime.org\/CAMP-V3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}